修改時(shí)間：2016-10-08 10:01:15 瀏覽次數(shù)：4217次
導(dǎo)語(yǔ)：隨著卡拉尼克將中國(guó)看作是Uber的下一個(gè)機(jī)遇無(wú)限的市場(chǎng)，滴滴和快的的投資方最終意識(shí)到，兩家公司需要聯(lián)合起來(lái)“共御外敵”。
一貫低調(diào)的滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維在完成Uber中國(guó)的并購(gòu)案后，在9月底接受了彭博商業(yè)周刊的專訪，由鳳凰科技清辰編譯。文章披露了滴滴與快的合并、與Uber競(jìng)爭(zhēng)背后鮮為人知的故事，還談到了滴滴的無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)計(jì)劃等外界關(guān)心的熱門話題。
在滴滴北京總部，公司創(chuàng)始人兼CEO程維被許多員工稱作“老大”。還有些員工則干脆直呼他的英文名字“Will”。但今年夏天，程維又多了一個(gè)外號(hào)——“Uber屠夫”（Uber Slayer），原因在于，他在與Uber的激烈競(jìng)爭(zhēng)中終于止住了對(duì)手的前進(jìn)步伐——Uber也被認(rèn)為是自比爾·蓋茨（Bill Gates）創(chuàng)建微軟以來(lái)最富有、最貪婪的創(chuàng)業(yè)公司。8月份，在經(jīng)過(guò)歷時(shí)一年半、耗資數(shù)十億美元的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”后，Uber終于同意出售其中國(guó)業(yè)務(wù)，然后退出中國(guó)市場(chǎng)。
圖為彭博商業(yè)周刊為程維設(shè)計(jì)的“Uber屠夫”（Uber Slayer）主題的封面
在雙方簽訂投資協(xié)議8周后，對(duì)于自己最終擊敗對(duì)手，程維依舊出言謹(jǐn)慎，聽(tīng)上去也很大度。“Uber是一家偉大的公司”，他說(shuō)，“他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略是所有硅谷公司中最好的。他們比谷歌更靈活，他們?cè)谑澜缭S多國(guó)家并未表現(xiàn)出這樣的態(tài)度，但在中國(guó)，他們學(xué)會(huì)了表達(dá)善意。他們不同于那些在中國(guó)很常見(jiàn)的外企，更像是一家創(chuàng)業(yè)公司，充滿了熱情，感覺(jué)就好像是在為自己而戰(zhàn)。”
全世界對(duì)Uber及其CEO特拉維斯·卡拉尼克（TravisKalanick）的斗志再熟悉不過(guò)了。但在今年8月以前，程維在中國(guó)以外的地方依舊鮮為人知，他更喜歡讓英語(yǔ)流利的滴滴總裁、前高盛董事總經(jīng)理柳青充當(dāng)公司的“形象代言人”。
在程維的領(lǐng)導(dǎo)下，滴滴的業(yè)務(wù)在短短四年內(nèi)覆蓋中國(guó)400座城市。最近，滴滴在新一輪融資的估值達(dá)到350億美元，躋身全世界估值最高的私營(yíng)公司之列。與此同時(shí)，在六大洲近500個(gè)城市運(yùn)營(yíng)的Uber，目前估值為680億美元。
兼職賣保險(xiǎn)，在足療店打工
程維出生于江西省，父親是公務(wù)員，母親是數(shù)學(xué)老師，他說(shuō)自己在高中數(shù)學(xué)成績(jī)很突出，但在高考中由于忘了翻開(kāi)試卷最后一頁(yè)，結(jié)果漏做了三道大題。他最終考上了不屬于名校的北京化工大學(xué)。他原本打算選擇信息技術(shù)專業(yè)，但被學(xué)校調(diào)劑到商業(yè)管理專業(yè)。大四的時(shí)候，程維到一家保險(xiǎn)公司實(shí)習(xí)，開(kāi)始買保險(xiǎn)，但最終卻沒(méi)有賣出一份。后來(lái)，程維在一個(gè)招聘會(huì)上向一家自詡“中國(guó)知名醫(yī)療保健公司”的企業(yè)投了簡(jiǎn)歷，應(yīng)聘經(jīng)理助理。然而，等到他去這家公司上班時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)那是一個(gè)連鎖足療店。
后來(lái)的故事可能更為人所知：22歲的程維在阿里巴巴找到了一份銷售工作，每個(gè)月工資1500元。“我非常感謝阿里巴巴，”程維說(shuō)，當(dāng)他到阿里巴巴上海總部前臺(tái)“毛遂自薦”時(shí)，“有個(gè)人出現(xiàn)了，但他并沒(méi)有將我趕走，而是說(shuō)‘我們需要像你這樣的年輕人’。”
盡管他沒(méi)有賣出過(guò)一份保險(xiǎn)，但程維最終證明自己非常擅長(zhǎng)向商家銷售在線廣告。在阿里巴巴，他遇到了王剛——當(dāng)時(shí)是程維的上司。王剛說(shuō)，程維的銷售業(yè)績(jī)很棒，但他真正的才能體現(xiàn)在主持客戶活動(dòng)上。2012年，程維和王剛先后離開(kāi)阿里巴巴創(chuàng)業(yè)，而王剛還成為滴滴的天使投資人，向這家公司投資80萬(wàn)元人民幣（據(jù)王剛估計(jì)，他持有的滴滴股份如今已價(jià)值10億美元）。
因北京大雪拿到風(fēng)投，恰好碰上了騰訊的移動(dòng)支付戰(zhàn)略
雖然創(chuàng)業(yè)之初經(jīng)歷了不少挫折，但滴滴相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是有不少優(yōu)勢(shì)的。當(dāng)時(shí)，一些打車應(yīng)用效仿Uber在美國(guó)的商業(yè)模式，與高檔車司機(jī)建立合作。但在中國(guó)，黑車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于出租車。當(dāng)獲得硅谷知名風(fēng)投紅杉資本投資的“搖搖招車”贏得北京機(jī)場(chǎng)的司機(jī)招聘獨(dú)家合約時(shí)，滴滴則專注于在北京最大的火車站推銷他們的應(yīng)用。與此同時(shí)，滴滴不是效仿競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將智能手機(jī)白送給司機(jī)使用，而是向已有手機(jī)的年輕司機(jī)們提供免費(fèi)應(yīng)用，讓他們口口相傳滴滴的好處。
2012年底，一場(chǎng)可怕的暴雪席卷京城，由于在街上打不到車，許多居民開(kāi)始通過(guò)滴滴應(yīng)用約車，滴滴的單日訂單量首次突破1000單。這引起了北京一家風(fēng)投公司的注意，該公司向滴滴投了200萬(wàn)美元，對(duì)其估值也達(dá)到了1000萬(wàn)美元。“如果不是2012年的那場(chǎng)大雪，也許就沒(méi)有滴滴的今天，”程維說(shuō)。
但接下來(lái)，程維卻聽(tīng)到了一個(gè)壞消息：阿里巴巴投資了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的打車。于是，王剛和程維轉(zhuǎn)而向總部設(shè)在深圳的社交網(wǎng)站和視頻游戲廠商騰訊尋求獲得投資。
程維在滴滴北京總部的辦公桌，小米充電寶搶鏡
在中國(guó)兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持下，滴滴和快的開(kāi)始展開(kāi)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”。由于在競(jìng)爭(zhēng)中耗資巨大，而滴滴又沒(méi)有盈利，所以程維必須想方設(shè)法融資。2013年11月，他踏上了自己的首次美國(guó)之行，但他尋找投資人的努力卻多次碰壁。2014年春節(jié)，一切都改變了。騰訊在春節(jié)進(jìn)行了紅包推廣活動(dòng)，允許微信用戶通過(guò)智能手機(jī)給親朋好友發(fā)紅包。這次活動(dòng)取得了巨大成功，而騰訊也發(fā)現(xiàn)移動(dòng)支付才是未來(lái)。
騰訊認(rèn)識(shí)到，滴滴可以幫助提升其移動(dòng)交易量，于是開(kāi)始不斷向滴滴注資，而滴滴則允許乘客通過(guò)微信支付服務(wù)向司機(jī)付費(fèi)。作為回應(yīng)，阿里巴巴也加大對(duì)快的的投資，后者整合了阿里巴巴的移動(dòng)支付服務(wù)——支付寶。據(jù)中國(guó)媒體報(bào)道，阿里巴巴和騰訊在2014年前幾個(gè)月共向滴滴和快的用戶提供了大約20億元人民幣的補(bǔ)貼。
Uber CEO卡拉尼克：程維比別人高出一大截
隨著卡拉尼克將中國(guó)看作是Uber的下一個(gè)機(jī)遇無(wú)限的市場(chǎng)，滴滴和快的的投資方最終意識(shí)到，兩家公司需要聯(lián)合起來(lái)“共御外敵”。滴滴投資方、俄羅斯風(fēng)險(xiǎn)投資人尤里·米爾納（Yuri Milner）穿梭于阿里巴巴和騰訊總部之間，幫助撮合雙方的交易。2015年2月份，滴滴和快的宣布合并。
2013年底，卡拉尼克和Uber其他高管來(lái)到中國(guó)，尋找潛在合作伙伴。他們先是造訪了滴滴辦公地點(diǎn)。程維一見(jiàn)面就對(duì)卡拉尼克說(shuō)，“是你給了我啟發(fā)”，隨后會(huì)談氣氛便變得很緊張。Uber商業(yè)高級(jí)副總裁埃米爾·邁克爾（Emil Michael）后來(lái)回憶說(shuō)：“他們給我們端上來(lái)的可能是我吃過(guò)的最難以下咽的東西。這難道是一種競(jìng)爭(zhēng)策略嗎？”當(dāng)然不是了，不過(guò)柳青還是為食物安排向邁克爾道歉。
程維說(shuō)，卡拉尼克提出了Uber投資滴滴的可能性，但要求必須持股40%。當(dāng)被問(wèn)到是否考慮這樣的交易時(shí)，程維回答說(shuō)：“我為什么會(huì)接受呢？”Uber高管對(duì)程維留下了深刻印象。邁克爾說(shuō)，卡拉尼克“告訴我，在所有打車應(yīng)用創(chuàng)始人當(dāng)中，程維很特別。他的水平比這個(gè)行業(yè)的其他所有人都高出一大截。”
投資Lyft，“直插Uber的心臟地帶”
2015年5月，程維開(kāi)始發(fā)起反擊。滴滴宣布啟動(dòng)針對(duì)打車應(yīng)用用戶的優(yōu)惠活動(dòng)，總計(jì)投入10億元。Uber隨后也跟進(jìn)，推出了類似活動(dòng)。程維和他的顧問(wèn)想方設(shè)法在本土抗擊這家美國(guó)公司的“入侵”。作為滴滴早期投資人及前董事會(huì)成員，王剛建議滴滴應(yīng)該“直插Uber的心臟地帶”。
2015年9月份，滴滴向Uber在美國(guó)本土的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft投資1億美元。王剛說(shuō)：“他們抓住了我們一綹頭發(fā)，我們則揪住了他們的胡子，這種對(duì)抗方式的確不能殺死對(duì)方。每個(gè)人只是想贏得未來(lái)談判的主動(dòng)權(quán)。”
外界普遍認(rèn)為，在滴滴與Uber的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)政府助了一臂之力。但程維對(duì)這種說(shuō)法予以否認(rèn)，稱作為中國(guó)最大的打車應(yīng)用服務(wù)上，滴滴必須承擔(dān)起大部分監(jiān)管責(zé)任，投入數(shù)千萬(wàn)元用于負(fù)擔(dān)司機(jī)交通罰單和其他罰款。他還指出，廣汽集團(tuán)、中國(guó)人壽等有政府背景的公司也曾投資過(guò)Uber或Uber中國(guó)業(yè)務(wù)。
在雙方競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)候，滴滴和Uber每年每家都要投入十億多美元，向司機(jī)和乘客提供補(bǔ)貼。與此同時(shí)，兩家公司都迫切需要獲得新的融資。2016年5月份，蘋(píng)果向滴滴投資10億美元；一個(gè)月以后，Uber獲得了沙特公共投資基金35億美元的巨額投資。兩家公司都借此向?qū)Ψ絺鬟f了明確的信息：他們已經(jīng)為長(zhǎng)期的補(bǔ)貼大戰(zhàn)做好資金準(zhǔn)備，雖然這也是不得已而為之。
Uber首先發(fā)出和解信號(hào)
程維說(shuō)，Uber最先發(fā)出了和解信號(hào)。Uber高管邁克爾承認(rèn)，沙特公共投資基金提到了與滴滴的競(jìng)爭(zhēng)，暗示Uber所能獲得的資金并不是永無(wú)止境的。兩家公司也覺(jué)得，是時(shí)候停止這種燒錢大戰(zhàn)，專注于各自業(yè)務(wù)的擴(kuò)張了。“這就像是軍備競(jìng)賽，”程維說(shuō)，“Uber在融資，我們也在融資。但從內(nèi)心講，我知道應(yīng)該將錢用到更具價(jià)值的領(lǐng)域。正因?yàn)槿绱耍覀冏罱K才能與Uber攜手合作。”
邁克爾和柳青在兩周內(nèi)就達(dá)成了交易條款，然后在北京一個(gè)酒吧與卡蘭尼克和程維會(huì)合，雙方舉杯共慶。這一次，他們喝的還是白酒，卡蘭尼克和程維都談到了對(duì)對(duì)方的尊重和欽佩。“我們是這個(gè)時(shí)代最瘋狂的兩家公司，”程維說(shuō)，“但在內(nèi)心深處，我們都知道這是合乎情理的。我們很清楚，這場(chǎng)革命是技術(shù)革命，我們只是剛剛看到革命的開(kāi)始而已。”他看起來(lái)真的很欣賞卡蘭尼克。“只是他的酒量很一般”，程維笑著說(shuō)。
滴滴的員工總數(shù)約為5000人，其中四分之一集中于北京中關(guān)村科技園區(qū)。Uber和滴滴在各自董事會(huì)都有一個(gè)席位，但沒(méi)有投票權(quán)，程維說(shuō)：“我們會(huì)互相學(xué)習(xí)。”這筆交易已經(jīng)結(jié)束，中國(guó)商務(wù)部正在對(duì)交易進(jìn)行評(píng)審。但中國(guó)法律專家表示，商務(wù)部叫停這種交易的可能性微乎其微。不過(guò)，雙方仍然會(huì)在其他國(guó)家繼續(xù)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。“在全球市場(chǎng)，我們還會(huì)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，”程維說(shuō)，“我們希望這種競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)是惡意的。”
必由之路：無(wú)人駕駛汽車
過(guò)去兩年的補(bǔ)貼大戰(zhàn)終于結(jié)束，這意味著車費(fèi)將會(huì)上漲，而司機(jī)的收入則會(huì)下降，畢竟滴滴正努力實(shí)現(xiàn)盈利，為實(shí)施IPO（首次公開(kāi)招股）做好財(cái)務(wù)準(zhǔn)備。“全行業(yè)正漸漸進(jìn)入一種更為理性的狀態(tài)，”程維說(shuō)。
事實(shí)上，程維已經(jīng)在思考如何取代司機(jī)了。滴滴目前正在硅谷招募數(shù)據(jù)科學(xué)家，幫助其開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。程維還與英特爾中國(guó)實(shí)驗(yàn)室前主管、北京馭勢(shì)科技創(chuàng)始人吳甘沙多次會(huì)面，商討合作。馭勢(shì)科技正在給無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)道路掃描系統(tǒng)。“在無(wú)人駕駛汽車所能為社會(huì)帶來(lái)的貢獻(xiàn)上，我們的看法是一致的，”吳甘沙說(shuō)。
程維正在度過(guò)一段相對(duì)平靜和安逸的時(shí)光。他的妻子已經(jīng)懷孕，他們將迎來(lái)自己的第一個(gè)寶寶。程維還透露，滴滴和優(yōu)步中國(guó)在打車應(yīng)用上的支出總和，將會(huì)超過(guò)Uber在全世界的總支出。程維向卡拉尼克所做的預(yù)測(cè)已經(jīng)成真，他認(rèn)為這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：“這意味著，中國(guó)將在分享經(jīng)濟(jì)方面引領(lǐng)全世界。”（來(lái)源：彭博商業(yè)周刊）
